現在、為替レートでは円安が進んでいますが、円安の恩恵をうける自動車メーカーの今期23年3月期予想利益、PER、配当利回り、株価推移を比較して確認したいと思います。
業績
自動車メーカー7社を時価総額順で並べるとトヨタが圧倒的で35兆円を超えて、本田6.1兆円、日産2.3兆円と続きます。
今期23年3月期の利益予想は、保守的に見ているためか？トヨタ△20.7％、日産△30.4％、スズキ△15.8％、マツダ△1.9％と減益予想なっています。増益予想は本田+0.4％、SUBARU +100%、三菱自+1.3％です。想定為替レートは各社保守的に見ておりトヨタ115円、その他のメーカーも120円から120円台前半に設定しています。現在の為替水準が続けば、上振れ材料となります。
PERは10倍以下が3社で本田8.2倍、マツダ9.2倍、三菱自9.0倍、10倍以上はトヨタ13.4倍、SUBARU13.9倍、スズキ14.6倍、日産14.7倍となっています。
配当利回り
今期23年3月期の予想配当利回りを順番に並べました。本田が一番高く3.5％、マツダ3.0％、トヨタ2.4％、スズキ2.2％、SUBARU2.2％、日産0.9％、三菱自は未定ですが、過去2年連続で無配となっています。※トヨタの配当予想は未定のため、前期実績52円で算出（分割考慮）
配当性向は13％～33％となっており、無理な水準ではないことがわかります。
株価推移
2020年の年初を起点に自動車7社の株価と日経平均の株価を比較しました。
22/6/10時点のパフォーマンを見ると、日経平均+17.6％を上回るのは2社でトヨタ+42.8％、マツダ+25.2％、その他は日経平均を下回り、本田+9.7％、三菱自-1.1％、SUBARU-6.2％、スズキ-11.2％、日産-11.3％の順でした。自動車業界の株価は全体的に厳しい状況の中、トヨタの一人勝ちの印象です。
※TradingView提供のチャート
現在、新車を注文しても半年待ちや１年待ちがけっこうあり、需要はそこそこ強いです。今後の業績はやはり半導体不足の解消やサプライチェーン混乱の収束にかかっているのかなと思います。
※このブログは特定銘柄を推奨、非推奨するものではありません。株式投資はリスクがあるため、投資判断は自己責任でよろしくお願いいたします。
※2022年6月10日時点の情報です。情報はできるだけ正確に確認しているつもりですが、保証するものではありませんのでよろしくお願いいたします。
